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无人机:不是你想飞就能飞

2018-06-01 18:19      点击:

  无人机:不是你想飞就能飞

无人机开始恐怕不是充任送货员,为你配送尿不湿、图书或罐头——虽然这是亚马逊CEO杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)一年多从前就畅想过的场景。

  

不过,这一切也都要比及现有的妨碍逐个战胜之后才干成为实际。

  

而现在,一切的想象还都只存在于理论层面。除了少量地方外,美国的空域依然没有对商用无人机敞开。监管者说,这种设备的风险系数过大,因而,他们在允许这种产品飞向本已拥堵的蓝地利,期望尽可能怠慢速度。

  

无人机职业的支撑者对此心存不满,他们抱怨决议计划缓慢导致这个新式职业一直无法真实腾飞。具有巨大资金的投资者遍及持张望情绪,等候方针进一步明亮。而全面的禁飞也导致相关厂商无法打开测验,技能进步更是困难重重,包含全方位防撞体系和无人导航技能的开发。

  

“大都无人机的安全功用都很有限。”科技咨询公司Lux Research分析师马亚娜·塞恩科(Maryanna Saeko)说。一旦坠毁,“就相当于一块四五磅重的砖头突如其来。”

  

在大都美国人眼中,无人机都是军方的专利,他们运用这种高科技设备侦办战场和冲击恐怖分子。但经过相似的方法,各行各业的企业也能够运用这种产品展开难度大、风险高的作业。

  

世界无人机协会估量,假使能够战胜监管妨碍,无人机以及支撑无人机的企业就将为美国发明137亿美元的经济价值,并新增7万个作业岗位。

  

这还仅仅在美国本乡。航空咨询公司Teal Group估量,要不了10年,全世界投入运用的商用无人机将多达3.2万架,其间仅有三分之一坐落美国。

  

美国联邦航空管理局(以下简称“FAA”)计划在近期出台辅导准则,对55磅(约合25千克)以下的无人机运用者的资历及其飞翔环境作出规则。除此之外,还有可能对无人机运营商拟定严厉规则,要求其有必要具有飞翔执照。

  

这意味着某些最具野心的无人机项目(例如亚马逊的无人机送货体系)可能有必要等候一段时刻。而首要提上日程的,则是一些难以用人工处理的风险使命,并且一般坐落偏僻区域。

  

先行者

  

要了解无人机的潜力,就应该前往被仙人掌和灌木丛掩盖的南加州沙漠区域。在那里,从前担任美国海军前直升机飞翔员,后来出任无人机教员的蒂娜·迪林(Teena Deering),正在测验运用无人机查看输电线路的主意。

  

在上一代人中,军机飞翔员退役后往往都会驾驭民航客机。现在,他们许多都在从事无人机作业。联系我们

  

“这是未来的方向。”迪林说。

  

敏捷操作了几下遥控器后,迪林操控一架1磅重的无人机飞上165英尺(约合50米)高的输电塔。无人机的摄像头能够传回实时画面,向她展现电线的状况。

  

正常状况下,这种线路查看是由直升机来完结的,不只难度大,并且每小时的花费高达1200美元。但圣迭戈天然气和电力公司以为,无人机或许是一种更快、更廉价的方法。

  

农业范畴

  

或许最适合运用无人机的仍是农业。凭借GPS地图的协助,无人机能够对整片农场进行勘测,及时发现病虫害信息,了解哪里的土壤水分和营养物质含量过低,然后将坐标反馈给拖拉机,无人车+然后有针对性地喷洒农药、洒水上肥。

  

更有甚者,日本农人现在大约运用2500架微型无人机在拖拉机难以作业的山区喷洒农药。韩国和澳大利亚也在运用相似的无人机。在美国,地处陡坡的加州葡萄园也在考虑运用15万美元的直升机。

  

农人或许不肯亲身购买如此贵重的设备,但却有可能延聘专业公司来从事这项事务。

  

安全问题

  

FAA估量,美国五年内将有7500架商用无人机投入运用。但业界给出的猜测则是数十万架。可资比照的是,美国四大航空公司的飞机总数也只要4728架。

  

“FAA仅仅忧虑死伤事情。”得克萨斯A&M大学机械工程教授大卫·布里吉斯(David Bridges)说,“美国具有全世界最安全的空域之一,他们的作业就是坚持这种状况。”

  

FAA局长迈克尔·维尔塔(Michael Huerta)表明,无人机技能很有远景,但有必要有职责地逐步推进。“咱们的有职责维护人们在空中和陆地的安全。”他说。

  

机场邻近是最风险的区域之一,俄然闯入的无人机可能影响成百上千民航乘客的安全。FAA的陈述显现,曩昔10个月发生过将近200起无人机间隔机场过近的事情。

  

即使是配有专业飞翔员的军用无人机,也发生过坠毁事情。美国空军曩昔10年丢失了116架无人机,现在大约每飞翔10万小时,就会有5架无人机坠毁。

  

技能妨碍

  

合理各大企业等候张望时,越来越多的业余爱好者纷繁将无人机放飞天空。许多乃至能够直接用iPhone或Android智能手机操作。有的无人机价格只要300美元。法国公司Parrot曩昔4年在全球出售了67万架无人机。

  

问题在于,当今的飞翔器都没有“大脑”:要么由飞翔员长途操控,要么依照固定途径行进。

  

能够感知妨碍物并进行有用躲避的技能,没有得到验证。电池续航时刻也很有限。黑客和恐怖分子乃至也有可能阻拦和操控无人机。

  

送货效劳

  

亚马逊表明,有朝一日,该公司的无人机送货效劳能够在30分钟内将包裹送到用户手中。

  

经过Prime Air无人机送货效劳,亚马逊计划让时速50英里的无人机配送重达5磅的货品。

  

“往后,无人机送货将像货车送货相同遍及。”亚马逊全球公共方针副总裁保罗·密斯纳(Paul Misner)说。

  

但并非一切人都如此达观。他们以为,与现有的形式比较,无人机未必是一种更具本钱功率的代替计划。

  

德国快递公司DHL已经在测验无人机,但只用于向北海的偏僻岛屿送货,并且只配送紧迫药物。我国海警

  

“这不会替代咱们现已开发的地上配送网络。”该公司发言人安妮塔·古普塔(Anita Gupta)表明,“这跟科幻电影里演的可不相同。”